CR450的车快出来了,中国高铁会不会提速到450公里/小时?

世界各地新闻
freemind
帖子: 3986
注册时间: 周六 3月 27, 2021 6:55 pm

CR450的车快出来了,中国高铁会不会提速到450公里/小时?

帖子 freemind »

其实之前跨越给380系列取名380,就是准备让他们在京沪高铁上跑380的运营速度的,甚至2009年武广刚开通的时候,让2C使出吃奶的劲跑350,就是在给380系列上京沪跑380做积累,只可惜后面都暂停了,甚至降速。

日本新干线修得早,他们的线下标准低,只能想办法调整动车的性能。比如,新干线有的线路,线间距只有4.2,最小曲线半径只有3000不到,日本通过把车体改窄,然后上摆式功能,硬是让车速跑到275km/h。而这种标准要是在中国,200都是不让跑的,因为要求线间距4.4,最小曲线半径2800-3500。

我们国家的高铁建得晚,线下标准是很高的。这是跨越给中国高铁打下的基础。跨越当时定下的标准很高,要跑350,线间距5.0,最小曲线半径7000。而实际上,在实施过程中,比这个标准还高。比如武广高铁,从乌龙泉东至广州北区间,只有6处最小曲线半径是9000。

所以实际上,在跨越手上,京广,京沪这样的顶级干线,线下的基础建设跑400是完全没有任何问题的,只是锅贴还想不想沿着跨越的思路,进一步改进性能,提速到400。

至于说规划450这一级别的轮轨线路,在八纵八横之后,我个人认为是没什么必要了。超过400的线路,安全性考虑,可能要上hyperloop那种全封闭式轨道了,不如直接上600的磁浮。

至于哪些线路能上磁浮,不过也就是6大主轴的,京沪,京广,沿海,沿江,这4条。这基本上不需要规划,只是看先上那条作为先导试验线。