汽车全面电动化没有悬念了

[freemind]

以前还可以说电动化前途未卜，未来难料。但是目前，应该说游戏已经结束了，汽车全面电动化已经没有什么悬念了，以后就是混动+纯电，纯燃油车会变成小众车型。
日韩系的话，靠发动机打天下的本田宣布2030年只出售混动和纯电、全球销量第三的现代起亚干脆把内燃机研发中心给关停了，现代起亚这是连混动都不要的节奏。至于日产更不必说，日系里面电动平台最早的。
然后德法美系最激进的是大众-奥迪-保时捷集团，准备2026年停止投放新的燃油车型，2033年完全停售燃油车。宝马、奔驰、PSA比较谨慎，像是宝马现在只有兼容平台在用，奔驰、通用和PSA相对激进一些，已经搞了纯电平台，虽然底子还是油车。
最让人意想不到的是，曾经被认为是油车最坚固堡垒的丰田现在也松口了，已经说要把雷克萨斯打造成一个纯电品牌。
现在还没有发力电动化的估计就是马自达了

[freemind]

电动汽车之所以难以完全替代燃油车，核心因素是还没有做到“同价同质”。简而言之，电动汽车想要替代燃油车，首先要做到各个价格区间段内的电动汽车，其续航能力、动力水平、配置标准都要与同级别燃油车相当；目前能做到的只是动力水平相当，配置会略有悬殊，车身尺寸也普遍偏小，更重要的是续航里程确实会略短一些。

造成这种现象的原因是动力电池的制造成本偏高，燃油车的两大核心总成是内燃机和变速器，电动汽车有相同的驱动电机和电控单元，却多出了价值数万元甚至十余万元的动力电池包，所以制造成本显然更高。这就难以做到“同质同价”，打消的必然是消费者的购车热情；而克服这个问题的利器就是低成本的动力电池，磷酸铁锂的成本可以比主流三元锂低~！这就是核心优势。

不论镍钴锰、镍钴铝、钛酸锂，这些锂电池都用成本很高的原材料，而磷酸铁锂的材料是几乎最便宜的金属，所以这种电池会一步步的拉低电动与插电式混动汽车的消费门槛。

[freemind]

过去的纯电车都是油改电平台，充电电压低，所以会排队充电，现在开始普及纯电平台，大众系的奥迪保时捷、东风岚图、小鹏、吉利、比亚迪e3.0现在都要兼容800V升压快充，华为已经发布了1000V快充，今后发展的方向则是1500V升压快充。

[freemind]

电动车全面取代燃油车可能永远不会发生，但是成为有益补充指日可待。一方面是电动车电池需要地球矿物质的储量占比很低，并且分布在少数国家，如果电动车的市场份额像今天燃油车一样，价格会永远没有现在那样和蔼可亲。还有低温续航，高速耗电，充电效率与便捷，安全等不能轻易的攻克的难关，都是阻碍电动车更大规模普及的障碍！

[freemind]

电动汽车取代燃油车，是一个温水煮青蛙的过程。现在躺在燃油车上觉得蛮舒服的车企，等你感觉到烫的时候，你已经上不了岸了。就是这么个道理。可能还到不了2050年，电动车占比就会超过50%，而本身汽车市场还会进一步萎缩。随着汽车普及率提高，销量逐年缓慢下降是趋势。那么燃油车的空间会被大幅度压缩。等企业已经在亏损的时候想着大规模转型，那必然连汤都喝不到了。燃油车在可预见的时间内，比如2050年以前，绝对不会被彻底淘汰，就像现在手机也还有老人机，直板机。但是已经属于鸡勒市场。老百姓其实开车对环保不怎么关心，电动车为什么超预期发展，就我开过的好几款电动车，包括特斯拉，小鹏等，个人觉得电动车有这么几个优势：1.驾乘感受非常好，像开跑车一样轻飘飘的，提速快，噪音小，没有发动机的轰鸣和车身抖动，，，2.电子化，智能化，语音识别，自动泊车，无人驾驶，接近障碍物报警，甚至可以修正方向等等技术被应用，3.使用成本较低，跟大排量豪车比较，同级别电车使用成本五分之一到三分之一

[freemind]

电动引擎远比燃油机结构简单；建充电桩远比建加油站简单；快充技术远没有到达瓶颈......

[freemind]

所有的新能源车都是增量，所有增量都应该要抢，今天你不抢明天你想进去就面临市场壁垒，抢增量永远比存量市场去内卷优先级更高，更别说还是一个肉眼可见的不断萎缩的存量市场。另外，油车不会消失，但会和曾经的钢铁行业类似，总量锁死，低端产能不断清退。

[freemind]

相信在现有公路上铺满电磁片上面跑满没有车轮的电磁车的时代，车辆不需自带电池，而是电磁公路供电，这才是终极时代，这个时代应该也不远，我们都应该看得见

[freemind]

电动车就凭绿色节能，乘坐舒适，易操控就可以干下燃油车，目前电车最大瓶颈是电池，而电池的攻关速度越来越快

[freemind]

不要光盯着电池能量密度这一个单维指标，这是基础理论的问题，解决起来除了时间还需要运气，

但解决续航焦虑没想象中那么难，堆料减重降本高压等等很多思路可以去弄，这可以只是个工艺问题：

比如AION LX一千公里续航版已经上市，46万，已经有实测数据出来高速和市区里程对半的场景下，实际续航800公里左右；

再比如凯迪拉克的lyriq充电10分钟就能增加续航96公里，目前也是40万左右的价格区间；

再过几年，续航1000公里，充电10分钟增加续航100公里的车只要20万的时候，哪里还有什么电车的续航焦虑。