湾区捷运2年多来首次调高票价 7月起生效
发表于 ： 周日 6月 12, 2022 5:02 pm
6月9日，湾区捷运（BART）官员，批准了2年多以来的首次票价调涨，强调该机构是在近6亿美元疫情纾困金的支持下，才避免了车次缩减，也避免了更大幅度的涨价。
在捷运董事会1月推迟了计划中的票价调涨后，此次3.4%的票价调涨，将于7月起生效。届时，乘客乘坐短程捷运，可能会多支付10美分不到一点，更长车程，如从安提奥奇（Antioch）到旧金山市区的乘客，可能会有大约30美分的票价调涨。
捷运于2019年定下每2年调涨一次票价，以抵消通货膨胀率，但那是在疫情爆发之前；疫情爆发之后采取的防疫措施，令捷运的客流量骤降，也意味着其收入的主要来源之一受阻，而加州的通货膨胀率已经超过了7%。
在生活成本飙升之际，湾区捷运将车次恢复到疫情前的水平，同时由于获得了超过15亿美元的联邦纾困金，还避免了票价大幅上涨，并将湾区捷运的预算达成平衡，直至2026年。
与公共交通票价小幅上涨相比，加州的汽油价格自今年1月以来已经飙升了37%，这令许多乘客认为，即使捷运涨价，也还是划算的。
尽管一次性的疫情纾困，将捷运署的预算可以到2026年都保持平衡，但官员们已不得不开始为纾困金用罄做打算。
近几个月来，湾区捷运的客流量在稳步增长，但该交通署预计，乘客的车票收入，可能要过10年才能达到疫情前的水平，届时捷运署可能将面临22亿美元的赤字。
湾区捷运主管贝文．达夫蒂（Bevan Dufty）表示，理解人们正在受罪，但若再推迟车票涨价，他并不认为是负责任的做法。
这次车费调涨，是捷运董事会当天批准的2023年25亿美元预算的一部分。
该预算在运营费用、系统及基础设施项目的支出上，基本上持平。最大的一笔开支是2023年，捷运斥资5.18亿美元用于更新机车，以及2024年将花费6.49亿美元，用于劳工及相关的福利等。
对乘客来说，不全是让他们多掏腰包的消息，今年9月，湾区捷运庆祝50周年之际，当月的车票价格将打5折。
在捷运董事会1月推迟了计划中的票价调涨后，此次3.4%的票价调涨，将于7月起生效。届时，乘客乘坐短程捷运，可能会多支付10美分不到一点，更长车程，如从安提奥奇（Antioch）到旧金山市区的乘客，可能会有大约30美分的票价调涨。
捷运于2019年定下每2年调涨一次票价，以抵消通货膨胀率，但那是在疫情爆发之前；疫情爆发之后采取的防疫措施，令捷运的客流量骤降，也意味着其收入的主要来源之一受阻，而加州的通货膨胀率已经超过了7%。
在生活成本飙升之际，湾区捷运将车次恢复到疫情前的水平，同时由于获得了超过15亿美元的联邦纾困金，还避免了票价大幅上涨，并将湾区捷运的预算达成平衡，直至2026年。
与公共交通票价小幅上涨相比，加州的汽油价格自今年1月以来已经飙升了37%，这令许多乘客认为，即使捷运涨价，也还是划算的。
尽管一次性的疫情纾困，将捷运署的预算可以到2026年都保持平衡，但官员们已不得不开始为纾困金用罄做打算。
近几个月来，湾区捷运的客流量在稳步增长，但该交通署预计，乘客的车票收入，可能要过10年才能达到疫情前的水平，届时捷运署可能将面临22亿美元的赤字。
湾区捷运主管贝文．达夫蒂（Bevan Dufty）表示，理解人们正在受罪，但若再推迟车票涨价，他并不认为是负责任的做法。
这次车费调涨，是捷运董事会当天批准的2023年25亿美元预算的一部分。
该预算在运营费用、系统及基础设施项目的支出上，基本上持平。最大的一笔开支是2023年，捷运斥资5.18亿美元用于更新机车，以及2024年将花费6.49亿美元，用于劳工及相关的福利等。
对乘客来说，不全是让他们多掏腰包的消息，今年9月，湾区捷运庆祝50周年之际，当月的车票价格将打5折。