据《彭博社》报道，唐纳德・川普(特朗普)在上任首日便在就职演说中承诺：“我们要夺回巴拿马运河！”几周后，华尔街亿万富翁、贝莱德（BlackRock）首席执行官拉里・芬克（Larry Fink）与白宫通话，迅速推动了一项计划。知情人士透露，贝莱德——这家管理11.6万亿美元资产的巨头——有意收购运河两岸港口，并将其控制权转交美国企业，避免武力介入这条百年水道。
经过紧张谈判，这笔190亿美元的交易达成，港口控制权落入贝莱德牵头的财团手中。这不仅体现了川普“美国优先”的战略，也成为华尔街逐利的巅峰之作。川普多次声称运河受中国控制——尽管缺乏证据——而芬克抓住了这一契机，促成贝莱德史上最大基础设施交易，为川普在国际舞台上再添胜绩。芬克在周二宣布交易时表示：“我们正成为全球企业和政府的首选伙伴。”
交易细节显示，贝莱德将从香港长江和记实业有限公司手中收购巴拿马的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，以及全球23个国家的43个港口。长江和记由亚洲富豪李氏家族掌控，近期因运河控制权争议备受瞩目。知情人士称，这笔交易得到川普支持，旨在削弱中国在该地区的影响力，由贝莱德联合全球基础设施合作伙伴（GIP）和地中海航运子公司Terminal Investment Ltd.共同推进。
芬克多年来在川普圈内颇具影响力，他亲自参与谈判并向总统汇报进展，财政部长斯科特・贝森特和国务卿马可・卢比奥也全程知情。长江和记则坚称，这是一笔“纯粹的商业交易”，与政治无关。巴拿马总统何塞・劳尔・穆利诺表示将审查交易并审计港口合同。
地缘政治博弈与全球贸易新格局
CNN报道，长江和记已同意将其港口业务出售给贝莱德财团，包括巴拿马运河沿岸的两大港口。川普此前指责中国干涉运河运营，而美国参议员特德・克鲁兹今年1月警告，这些港口可能成为“中国在该地区的前哨”，威胁美国国家安全。2月初，国务卿卢比奥访问巴拿马，施压该国减少中国影响，并警告可能面临美国报复。随后，巴拿马退出“一带一路”倡议，引发北京不满。
巴拿马运河横贯中美洲，连接大西洋和太平洋，每年承载4000万艘集装箱船通行，对美国经济至关重要——约70%的航运量涉及美国，中国位居第二。近年来，长江和记通过无竞标合同延期运营运河港口，但目前正接受审计，分析人士认为这可能为重新招标铺路，或由美国公司接手。
芬克在交易公告中表示：“这展现了贝莱德与GIP的联合实力，这些世界级港口对全球贸易至关重要。”通过此次收购，贝莱德财团将掌控全球43个港口，覆盖墨西哥、荷兰、埃及等地。长江和记重申交易与政治无关，但在地缘博弈加剧的背景下，这笔交易无疑为美国在运河地区的战略布局增添了新筹码。
贝莱德出手 190亿美元拿下巴拿马港口
Re: 贝莱德出手 190亿美元拿下巴拿马港口
美国总统川普上任后，批评中共对巴拿马运河的影响力，并誓言收回运河控制权。在美国施压下，巴拿马政府宣布退出中共“一带一路”计划。香港富豪李嘉诚旗下的长江和记实业公司昨天宣布出售巴拿马运河港口的经营权给美商。有分析指，李嘉诚这次决定明显是要避开国际地缘政治冲突，但问题其旗下仍有大量投资涉及全球能源与电讯等敏感业务的投资。
综合自由亚洲电台与自由时报消息，香港著名商人李嘉诚的长和集团4日深夜公布，除中国与香港，出售全球港口业务，包括巴拿马运河两个港口，至于买家是美资公司贝莱德（BlackRock）。
现年96岁的李嘉诚是亚洲最有影响力的商人之一，他自2018年退休后，一直保持低调，但李嘉诚本人与旗下集团的一举一动仍备受外界关注。川普（Donald Trump）上任后，誓言必定夺回巴拿马运河的控制权，并指“中国正在经营巴拿马运河，而我们原本并非把她交给中国。我们是把她交予巴拿马的，现在我们要把它夺回来。”
巴拿马政府立即派员登上“长和集团”集团子公司“巴拿马港口公司”（Panama Ports Company,PPC），并就2021年续约过程是否损害了巴拿马国家利益展开全面调查。身为港资巨擘代表且掌握港口特许经营权的李嘉诚再次成为话题人物，但其国际商业声誉却蒙上阴影。
其实，除了最近巴拿马港口外，由李嘉诚控制的波兰格丁尼亚集装箱码头，在2023年就曾因为拒绝让向乌克兰提供物资的美军停泊，引发波兰当局高度关注其中是否涉及北京当局的指示。
巴拿马运河依据1999年签署的条约，在同年割让给巴拿马，李嘉诚的长江和记实业旗下子公司和记港口则是根据1997年签署的协议，拿下巴尔博亚港（Balboa）及克里斯托巴港（Cristobal）的特许经营权，并于2021年将营运协议延长到2047年。
和记经营的2个港口在巴拿马5个港口中，是最大的，分别位在巴拿马运河两端，根据官方数据，去年和记港口共为巴拿马运河39％的货柜轮船提供服务。因北京逐渐收紧对香港的控制，川普政府表示，中共可以利用其对港企的影响力，逼迫巴拿马限制美国在该港的贸易。
日前《富比士》最新公布2025年富豪榜，李嘉诚以377亿美元（约新台币1.24兆元）身价蝉联香港首富，并名列全球富豪榜第38名。李嘉诚身为香港首富，又建立跨国港口商业王国，但却被国际视为“中国企业”对待，甚至沦为各国狙击目标。
翻查资料，李嘉诚在世界港口版图的布局并不简单。1991年，随着长和集团成为了首个华人港资收购英国主要货柜港菲力斯杜港后，李嘉诚的港口业务快速向世界拓展，涉及24个国家、多达53个港口，建立起全球最大的跨国港口商业王国，并在全球的贸易、物港枢纽及战略位置发挥重要影响力。
撇除中国和香港，他的海外港口多集中在欧洲，包括荷兰、德国、英国及波兰等地，控制了大部分连接欧洲与全球的重要航道，包括美国到乌克兰的军援航线。其次则是中东与非洲，包括埃及与沙特阿拉伯、欧洲的港口版图，这即是配合中共“一带一路”倡议建立投资的网络。近期备受关注的拉丁美洲，包括巴拿马与巴哈马多个港口则是牵涉全球航运网络的重要交汇处，对美国周边航线产生深远影响。
长期以来，李嘉诚跟中国官方的关系也备受关注，中国1989年爆发六四天安门事件，导致外资大举撤离中国，但李嘉诚反倒持续进军中国市场，成为香港在中国最大的投资人，后来李嘉诚还将在中国的投资组成长江基建，在中国的能源建设上占有重要地位。
李嘉诚对于港口布局，其实跟中共对外扩张有着“微妙”关系。例如在1999年至2012年间，中共崛起，试图进入拉美，引发“中国威胁论”的国际忧虑。同期间，李嘉诚大规模地扩张拉美的港口、能源基建等版图，其中巴拿马、巴拉圭和巴哈马等多个台湾当时的邦交国。
值得关注是，李嘉诚1997年注资巴哈马时，恰是巴哈马跟台湾断交的时段。2017年，当他掌握巴拿马运河的“咽喉”近10年后，巴拿马选择跟台湾断交，转而跟中共建交，进而成为第一个加入“一带一路”倡议的拉美国家。后续中国的私营及国有企业也陆续投资建设邮轮码头和横跨运河的桥梁，其中涉及数亿美元。特别的是，在此期间，许多中国国企也试图收购拉美的港口，但都失败告终。
其实，自香港主权移交后，李嘉诚是北京重点拉拢的港商之一，而他跟中国政府也有着密切联系，虽然平时不常高调评论中央政策，但自邓小平时代以来，李嘉诚实际上跟中国共产党多位领导人都有过接触，还曾获得江泽民、胡锦涛等中共领导人的亲自接见。据悉，李嘉诚与江泽民的关系最为密切，中国媒体指出，江泽民担任中共总书记跟国家主席期间，每次访问香港，一定会入住李嘉诚家族经营的酒店。因为与中共高层的关系，让李嘉诚在国际上的扩张几乎畅通无碍。
虽然李嘉诚与中共官方关系紧密，但美国国会于1999年曾就“巴拿马港口公司”投得两个重要港口的特许营运权，进一步展开公听审查，但最后结论为：在香港“一国两制”的独特地位下，虽然该公司确实跟中国公司建立商业合资企业，但这些似乎仅是商业关系，对和黄集团或其子公司的运作没有发言权”，“无证据显示‘和黄集团’是中华人民共和国政府的幌子”。
2011年，香港国际关系专家沈旭晖发表有关李嘉诚在中拉关系中扮演的角色的研究。他指出，李嘉诚的港口版图得以扩张，是因取信于中共，协助提升国家对外重要战略利益，也因为他取信于国际，证实集团在香港“一国两制”独特地位下，并不是中共代言人；又指北京需要借用香港的独特角色担任“白手套”，李嘉诚在拉美的角色则正好能为作为填补中共的“盲点”。
不过，外界发现，在习近平上台后，李嘉诚跟中共高层的关系出现了变化。2015年，多家中媒接连报导抨击“李嘉诚从中国撤资”，并称李嘉诚自2011年开始就没有在中国买土地，2012年后更没有在香港购买土地，甚至在2013年开始抛售在中国、香港的资产。2015年，李嘉诚还将长江实业与和记黄埔合并改组，且将新公司注册地迁至开曼群岛。
根据统计，从2013至2017年，李嘉诚家族出售的中国、香港资产逾1700亿港元，这些资金多数被李家转为收购英国、加拿大、葡萄牙、奥地利及德国的公司。
李嘉诚当时曾发表声明回应说，集团将持续在全球，包括在中国寻找投资机会，并强调，“李先生对中国充满信心，对习主席沉稳的领导能力深感佩服。”文中还提到，李嘉诚迄今捐出逾170亿港元，其中87％用在大中华地区，并倾注大量时间、心血，对于有利中华民族的事业，过去、现在、未来，宗旨不渝。
不过，2019年爆发香港“反送中”运动后，李嘉诚曾两度发声，呼吁当权者跟抗争者应该采取克制态度，并提及年轻人应该“顾全大局”，执政者“能够对未来主人翁网开一面”。虽然李嘉诚在此期间从未明确表态支持中共，但此番举动却也使得李嘉诚与中共的关系似乎变得疏离。
在近年李嘉诚撤资的消息不断传出之际，2024年8月，李家旗下的长江基建宣布申请在英国第二上市，分析认定这是李嘉诚对香港投下了不信任票，因为未来相当多的交易，可能选在伦敦进行。李家此举，除了反映香港已经因为外资大量撤离，而失去集资优势外，也同时反映李家与习近平的关系紧张。
实际上，李嘉诚出售中港资产的同时，不断加码投资欧洲，并积极向公用事业伸手，其中最受关注的是2016年9月以110亿英镑收购英国的国家电网公司天然气管线业务51％股权。由于他先前就已购买伦敦地铁站的供电系统、地下电网、供水设施、港口码头及铁路车厢等，让外媒不禁直呼“李嘉诚快要把整个英国买下”。
有专家分析，由于习近平当局的变化无常，可将李家这些举动视为购买政治保险的行为，此趋势就如同1997年香港主权转交中国一样，当时许多香港公司改在开曼群岛或百慕达注册，但当时也尚未走到全部投下不信任票的地步。
台湾国防安全研究院国安所副研究员侍建宇表示，李嘉诚过去的成功，除自身实力外，国家的支持也是不可或缺的条件，欧美国家都知情，只是鉴于香港过去优势与李嘉诚的企业实力而再三“容忍”，但自2019年爆发“反送中运动”与《港区国安法》生效后，西方国家已经认定香港不再是“一国两制”，也失去了自主权，因此李嘉诚也难再以“港商”身分取信国际。
侍建宇指出，现在的香港已经不是当年的香港，已经成为中国的一个城市或港口。这部份，其他国家当然会怀疑，凭什么认为香港大企业不受中共的控制、只是香港的“白手套”；“我相信长江集团在一定程度要向中国妥协。我相信美国政府也非常了解，只是拿巴拿马运河的名义，要求中国‘不要做得太过分’，不能在美洲随便扩张，损害美国利益。”
香港企业家周小龙则说，李嘉诚如今的状况“很可惜”，但也恐怕是香港企业的“缩影”；现在最不幸的是，做生意最怕的是政治挂帅。“你要求他政治中立没有问题，做生意的不像我。多数是政治中立，要逼他站一边，生意人是很怕。因为在商言商，你要他靠边站，整个生意策略就要小心，因为李嘉诚的生意王国是世界性的，那你要李嘉诚政治正确，变相在美国的投资要小心，像董家（董浩云家族）一样，‘东方海外’卖盘后他们在美国投资也要减低。我觉得很可惜，任何有中国影响力营商地区或国家都要小心翼翼，对方都要左望右望，看政治上有没有影响力，令到他们的生意策略，包括在那地方是否投资，与及人事架构，是否要请一些有政治经验的人，各大企业都要请前政客或高官，与及人才上你要找营运的人还是公关能手，最终你要那么多考虑的话，这会相当影响到成本。”
针对李嘉诚事件，周小龙指出，揭示了港企对外发展的困境，例如政治风险管理、公关成本大增，导致其竞争力被大大削弱。但他强调，无论香港公司准备多充足，只要中共继续打压人权，都难免受到质疑，这也导致不少港商已经赴东南亚札根，脱离跟中国的敏感关系。
周小龙表示，从香港商业利益角度来讲，中共对香港的全面掌控，包括大批搜捕民主派人士与黎智英，而这不仅给予了美国政治筹码，还给了营商筹码，相信中共再不采取释放黎智英等实际行动，进一步改善国家形象，香港未来的营商只会愈来愈差。
综合自由亚洲电台与自由时报消息，香港著名商人李嘉诚的长和集团4日深夜公布，除中国与香港，出售全球港口业务，包括巴拿马运河两个港口，至于买家是美资公司贝莱德（BlackRock）。
现年96岁的李嘉诚是亚洲最有影响力的商人之一，他自2018年退休后，一直保持低调，但李嘉诚本人与旗下集团的一举一动仍备受外界关注。川普（Donald Trump）上任后，誓言必定夺回巴拿马运河的控制权，并指“中国正在经营巴拿马运河，而我们原本并非把她交给中国。我们是把她交予巴拿马的，现在我们要把它夺回来。”
巴拿马政府立即派员登上“长和集团”集团子公司“巴拿马港口公司”（Panama Ports Company,PPC），并就2021年续约过程是否损害了巴拿马国家利益展开全面调查。身为港资巨擘代表且掌握港口特许经营权的李嘉诚再次成为话题人物，但其国际商业声誉却蒙上阴影。
其实，除了最近巴拿马港口外，由李嘉诚控制的波兰格丁尼亚集装箱码头，在2023年就曾因为拒绝让向乌克兰提供物资的美军停泊，引发波兰当局高度关注其中是否涉及北京当局的指示。
巴拿马运河依据1999年签署的条约，在同年割让给巴拿马，李嘉诚的长江和记实业旗下子公司和记港口则是根据1997年签署的协议，拿下巴尔博亚港（Balboa）及克里斯托巴港（Cristobal）的特许经营权，并于2021年将营运协议延长到2047年。
和记经营的2个港口在巴拿马5个港口中，是最大的，分别位在巴拿马运河两端，根据官方数据，去年和记港口共为巴拿马运河39％的货柜轮船提供服务。因北京逐渐收紧对香港的控制，川普政府表示，中共可以利用其对港企的影响力，逼迫巴拿马限制美国在该港的贸易。
日前《富比士》最新公布2025年富豪榜，李嘉诚以377亿美元（约新台币1.24兆元）身价蝉联香港首富，并名列全球富豪榜第38名。李嘉诚身为香港首富，又建立跨国港口商业王国，但却被国际视为“中国企业”对待，甚至沦为各国狙击目标。
翻查资料，李嘉诚在世界港口版图的布局并不简单。1991年，随着长和集团成为了首个华人港资收购英国主要货柜港菲力斯杜港后，李嘉诚的港口业务快速向世界拓展，涉及24个国家、多达53个港口，建立起全球最大的跨国港口商业王国，并在全球的贸易、物港枢纽及战略位置发挥重要影响力。
撇除中国和香港，他的海外港口多集中在欧洲，包括荷兰、德国、英国及波兰等地，控制了大部分连接欧洲与全球的重要航道，包括美国到乌克兰的军援航线。其次则是中东与非洲，包括埃及与沙特阿拉伯、欧洲的港口版图，这即是配合中共“一带一路”倡议建立投资的网络。近期备受关注的拉丁美洲，包括巴拿马与巴哈马多个港口则是牵涉全球航运网络的重要交汇处，对美国周边航线产生深远影响。
长期以来，李嘉诚跟中国官方的关系也备受关注，中国1989年爆发六四天安门事件，导致外资大举撤离中国，但李嘉诚反倒持续进军中国市场，成为香港在中国最大的投资人，后来李嘉诚还将在中国的投资组成长江基建，在中国的能源建设上占有重要地位。
李嘉诚对于港口布局，其实跟中共对外扩张有着“微妙”关系。例如在1999年至2012年间，中共崛起，试图进入拉美，引发“中国威胁论”的国际忧虑。同期间，李嘉诚大规模地扩张拉美的港口、能源基建等版图，其中巴拿马、巴拉圭和巴哈马等多个台湾当时的邦交国。
值得关注是，李嘉诚1997年注资巴哈马时，恰是巴哈马跟台湾断交的时段。2017年，当他掌握巴拿马运河的“咽喉”近10年后，巴拿马选择跟台湾断交，转而跟中共建交，进而成为第一个加入“一带一路”倡议的拉美国家。后续中国的私营及国有企业也陆续投资建设邮轮码头和横跨运河的桥梁，其中涉及数亿美元。特别的是，在此期间，许多中国国企也试图收购拉美的港口，但都失败告终。
其实，自香港主权移交后，李嘉诚是北京重点拉拢的港商之一，而他跟中国政府也有着密切联系，虽然平时不常高调评论中央政策，但自邓小平时代以来，李嘉诚实际上跟中国共产党多位领导人都有过接触，还曾获得江泽民、胡锦涛等中共领导人的亲自接见。据悉，李嘉诚与江泽民的关系最为密切，中国媒体指出，江泽民担任中共总书记跟国家主席期间，每次访问香港，一定会入住李嘉诚家族经营的酒店。因为与中共高层的关系，让李嘉诚在国际上的扩张几乎畅通无碍。
虽然李嘉诚与中共官方关系紧密，但美国国会于1999年曾就“巴拿马港口公司”投得两个重要港口的特许营运权，进一步展开公听审查，但最后结论为：在香港“一国两制”的独特地位下，虽然该公司确实跟中国公司建立商业合资企业，但这些似乎仅是商业关系，对和黄集团或其子公司的运作没有发言权”，“无证据显示‘和黄集团’是中华人民共和国政府的幌子”。
2011年，香港国际关系专家沈旭晖发表有关李嘉诚在中拉关系中扮演的角色的研究。他指出，李嘉诚的港口版图得以扩张，是因取信于中共，协助提升国家对外重要战略利益，也因为他取信于国际，证实集团在香港“一国两制”独特地位下，并不是中共代言人；又指北京需要借用香港的独特角色担任“白手套”，李嘉诚在拉美的角色则正好能为作为填补中共的“盲点”。
不过，外界发现，在习近平上台后，李嘉诚跟中共高层的关系出现了变化。2015年，多家中媒接连报导抨击“李嘉诚从中国撤资”，并称李嘉诚自2011年开始就没有在中国买土地，2012年后更没有在香港购买土地，甚至在2013年开始抛售在中国、香港的资产。2015年，李嘉诚还将长江实业与和记黄埔合并改组，且将新公司注册地迁至开曼群岛。
根据统计，从2013至2017年，李嘉诚家族出售的中国、香港资产逾1700亿港元，这些资金多数被李家转为收购英国、加拿大、葡萄牙、奥地利及德国的公司。
李嘉诚当时曾发表声明回应说，集团将持续在全球，包括在中国寻找投资机会，并强调，“李先生对中国充满信心，对习主席沉稳的领导能力深感佩服。”文中还提到，李嘉诚迄今捐出逾170亿港元，其中87％用在大中华地区，并倾注大量时间、心血，对于有利中华民族的事业，过去、现在、未来，宗旨不渝。
不过，2019年爆发香港“反送中”运动后，李嘉诚曾两度发声，呼吁当权者跟抗争者应该采取克制态度，并提及年轻人应该“顾全大局”，执政者“能够对未来主人翁网开一面”。虽然李嘉诚在此期间从未明确表态支持中共，但此番举动却也使得李嘉诚与中共的关系似乎变得疏离。
在近年李嘉诚撤资的消息不断传出之际，2024年8月，李家旗下的长江基建宣布申请在英国第二上市，分析认定这是李嘉诚对香港投下了不信任票，因为未来相当多的交易，可能选在伦敦进行。李家此举，除了反映香港已经因为外资大量撤离，而失去集资优势外，也同时反映李家与习近平的关系紧张。
实际上，李嘉诚出售中港资产的同时，不断加码投资欧洲，并积极向公用事业伸手，其中最受关注的是2016年9月以110亿英镑收购英国的国家电网公司天然气管线业务51％股权。由于他先前就已购买伦敦地铁站的供电系统、地下电网、供水设施、港口码头及铁路车厢等，让外媒不禁直呼“李嘉诚快要把整个英国买下”。
有专家分析，由于习近平当局的变化无常，可将李家这些举动视为购买政治保险的行为，此趋势就如同1997年香港主权转交中国一样，当时许多香港公司改在开曼群岛或百慕达注册，但当时也尚未走到全部投下不信任票的地步。
台湾国防安全研究院国安所副研究员侍建宇表示，李嘉诚过去的成功，除自身实力外，国家的支持也是不可或缺的条件，欧美国家都知情，只是鉴于香港过去优势与李嘉诚的企业实力而再三“容忍”，但自2019年爆发“反送中运动”与《港区国安法》生效后，西方国家已经认定香港不再是“一国两制”，也失去了自主权，因此李嘉诚也难再以“港商”身分取信国际。
侍建宇指出，现在的香港已经不是当年的香港，已经成为中国的一个城市或港口。这部份，其他国家当然会怀疑，凭什么认为香港大企业不受中共的控制、只是香港的“白手套”；“我相信长江集团在一定程度要向中国妥协。我相信美国政府也非常了解，只是拿巴拿马运河的名义，要求中国‘不要做得太过分’，不能在美洲随便扩张，损害美国利益。”
香港企业家周小龙则说，李嘉诚如今的状况“很可惜”，但也恐怕是香港企业的“缩影”；现在最不幸的是，做生意最怕的是政治挂帅。“你要求他政治中立没有问题，做生意的不像我。多数是政治中立，要逼他站一边，生意人是很怕。因为在商言商，你要他靠边站，整个生意策略就要小心，因为李嘉诚的生意王国是世界性的，那你要李嘉诚政治正确，变相在美国的投资要小心，像董家（董浩云家族）一样，‘东方海外’卖盘后他们在美国投资也要减低。我觉得很可惜，任何有中国影响力营商地区或国家都要小心翼翼，对方都要左望右望，看政治上有没有影响力，令到他们的生意策略，包括在那地方是否投资，与及人事架构，是否要请一些有政治经验的人，各大企业都要请前政客或高官，与及人才上你要找营运的人还是公关能手，最终你要那么多考虑的话，这会相当影响到成本。”
针对李嘉诚事件，周小龙指出，揭示了港企对外发展的困境，例如政治风险管理、公关成本大增，导致其竞争力被大大削弱。但他强调，无论香港公司准备多充足，只要中共继续打压人权，都难免受到质疑，这也导致不少港商已经赴东南亚札根，脱离跟中国的敏感关系。
周小龙表示，从香港商业利益角度来讲，中共对香港的全面掌控，包括大批搜捕民主派人士与黎智英，而这不仅给予了美国政治筹码，还给了营商筹码，相信中共再不采取释放黎智英等实际行动，进一步改善国家形象，香港未来的营商只会愈来愈差。
Re: 贝莱德出手 190亿美元拿下巴拿马港口
在川普政府持续关切巴拿马运河港口运营的情况下，香港首商李嘉诚的长江和记实业4日宣布出售位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港（Balboa）与克里斯托巴港（Cristobal），给美企贝莱德集团（BlackRock）支持的投资财团。外电报道指出，为了完成这笔巨额交易，长和与贝莱德都派出最高管理层参与谈判，长和创办人、已退休的96岁李嘉诚更亲自“出山”处理。
《金融时报》报道，美国前总统川普（Donald Trump）曾在一场全国讲话中誓言收回巴拿马运河，以重新掌控这条连接大西洋与太平洋的关键通道。川普此番言论促使长和高层快速采取行动。长和认为，单纯出售政治敏感的巴拿马港口不是明智之举，但在集团股价过去5年下跌40%的背景下，看到“转危为机”的机会，最终定案出售整个欧亚港口业务。
在谈判方面，报道指贝莱德由主席拉里‧芬克（Larry Fink）亲自参与谈判，参与人士还包括贝莱德旗下的GIP行政总裁阿德巴约‧奥贡勒西（Adebayo Ogunlesi）、另一名买方TiL由身兼MSC总裁的大股东家族成员吉安路易吉‧阿彭提（Diego Aponte）。长和的参与人士，则包括已退休的李嘉诚本人及其长子、长和主席李泽钜。
报道称，这次交易谈判在数周内完成，各方主要透过视像会议与电话进行沟通。贝莱德引入MSC参与被视作成功关键因素之一。MSC为全球最大航运商之一，同时是和记港口主要客户，加上与李嘉诚父子与阿彭提家族之间的交情，也是让交易成功的重要原因之一。此外，席拉里‧芬克在交易前曾致电白宫，反映贝莱德高度重视这次的交易。
此次交易关键是，交易将涉及和记港口集团所持有的巴拿马港口公司90%股权，后者持有和营运巴拿马巴尔博亚港与克里斯托巴港两个港口。然而，贝莱德财的交易案还包括了收购长江和记的旗下公司“和记港口”80％股份。
根据长和集团公告，长和向贝莱德全数出售持有的和记港口控股，以及和记港口集团控股股权，两者合计掌控着和记港口集团80%的全球权益，资产涵盖了亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位与配套的智慧码头管理系统、全球物流网络等核心资源。
根据公布显示，和记港口集团出售资产的总企业价值已经协定为228亿美元，而此项交易的收益分配、基本条款与关键条款也已原则上达成，目前只待最终文件确认，相关文件将于今年4月2日或更早时候签订。此次交易完成后，将成为长和历年最大出售资产专案。
提及李嘉诚与巴拿马运河的渊源则要追溯到1997年。长和旗下的和记港口巴拿马港口公司当年顺利取得巴拿马政府授权25年，在当地经营巴拿马巴尔博亚港与克里斯托巴港，并于2021年届满后，又续约25年。
根据钜亨网消息，许多人视李嘉诚的商业布局为“危机预警教科书”，例如他2013年抛售中国房地产，赶着套现数百亿，2020年在脱欧僵局中甩卖英国的酒吧及电网，今年又自巴拿马撤退。
财信传媒董事长谢金河今天透过脸书发文说，虽然长和的巴拿马运河管理权应到2047年才结束，但在川普一声令下，李嘉诚选择退场，并把权利让给川普好友的贝莱德集团，这个交易金额庞大，但却在很短时间成交，不得不赞叹李嘉诚的智慧。
谢金河表示，这项交易拍板定案，长和股价于5日大涨8.45港元，涨幅21.86%，6日再上涨4.45港元，涨幅9.45%，长和股票价从35.35拉升至52.95港元，市值从1353.9亿港元拉升到1974.36亿港元。李嘉诚选择优雅转身，变现走人。
谢金河表示，一方面，这项交易让港人认识到长和的价值，自2018年以来，很多香港本地财团的股价都下跌到零头，长和这次变现，让大家赫然发现老牌企业拥有大家意想不到的价值。
谢金河表示，第二是在地缘政治角力中，李嘉诚退场，把面子给了川普，让巴拿马政府不要为难，也是智慧的退场。就像台积电的千亿美元投资，都是美好句点！
最后，他表示，第三是川普如预期拿回巴拿马运河，接下来是格陵兰也可能有解，美国开始要展开断一带一路的行动！
另有专家认为，长和集团这时候选择撤退，也是为自己留了后路。该集团在公告中特地强调，出售资产并不包括任何和记港口集团信讬股权，也就是该信讬在中国与香港营运的港口，例如香港国际货柜码头、盐田国际等战略资产。从某种程度上来讲，这算是李嘉诚“回归策略”的一个缩影。
《金融时报》报道，美国前总统川普（Donald Trump）曾在一场全国讲话中誓言收回巴拿马运河，以重新掌控这条连接大西洋与太平洋的关键通道。川普此番言论促使长和高层快速采取行动。长和认为，单纯出售政治敏感的巴拿马港口不是明智之举，但在集团股价过去5年下跌40%的背景下，看到“转危为机”的机会，最终定案出售整个欧亚港口业务。
在谈判方面，报道指贝莱德由主席拉里‧芬克（Larry Fink）亲自参与谈判，参与人士还包括贝莱德旗下的GIP行政总裁阿德巴约‧奥贡勒西（Adebayo Ogunlesi）、另一名买方TiL由身兼MSC总裁的大股东家族成员吉安路易吉‧阿彭提（Diego Aponte）。长和的参与人士，则包括已退休的李嘉诚本人及其长子、长和主席李泽钜。
报道称，这次交易谈判在数周内完成，各方主要透过视像会议与电话进行沟通。贝莱德引入MSC参与被视作成功关键因素之一。MSC为全球最大航运商之一，同时是和记港口主要客户，加上与李嘉诚父子与阿彭提家族之间的交情，也是让交易成功的重要原因之一。此外，席拉里‧芬克在交易前曾致电白宫，反映贝莱德高度重视这次的交易。
此次交易关键是，交易将涉及和记港口集团所持有的巴拿马港口公司90%股权，后者持有和营运巴拿马巴尔博亚港与克里斯托巴港两个港口。然而，贝莱德财的交易案还包括了收购长江和记的旗下公司“和记港口”80％股份。
根据长和集团公告，长和向贝莱德全数出售持有的和记港口控股，以及和记港口集团控股股权，两者合计掌控着和记港口集团80%的全球权益，资产涵盖了亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位与配套的智慧码头管理系统、全球物流网络等核心资源。
根据公布显示，和记港口集团出售资产的总企业价值已经协定为228亿美元，而此项交易的收益分配、基本条款与关键条款也已原则上达成，目前只待最终文件确认，相关文件将于今年4月2日或更早时候签订。此次交易完成后，将成为长和历年最大出售资产专案。
提及李嘉诚与巴拿马运河的渊源则要追溯到1997年。长和旗下的和记港口巴拿马港口公司当年顺利取得巴拿马政府授权25年，在当地经营巴拿马巴尔博亚港与克里斯托巴港，并于2021年届满后，又续约25年。
根据钜亨网消息，许多人视李嘉诚的商业布局为“危机预警教科书”，例如他2013年抛售中国房地产，赶着套现数百亿，2020年在脱欧僵局中甩卖英国的酒吧及电网，今年又自巴拿马撤退。
财信传媒董事长谢金河今天透过脸书发文说，虽然长和的巴拿马运河管理权应到2047年才结束，但在川普一声令下，李嘉诚选择退场，并把权利让给川普好友的贝莱德集团，这个交易金额庞大，但却在很短时间成交，不得不赞叹李嘉诚的智慧。
谢金河表示，这项交易拍板定案，长和股价于5日大涨8.45港元，涨幅21.86%，6日再上涨4.45港元，涨幅9.45%，长和股票价从35.35拉升至52.95港元，市值从1353.9亿港元拉升到1974.36亿港元。李嘉诚选择优雅转身，变现走人。
谢金河表示，一方面，这项交易让港人认识到长和的价值，自2018年以来，很多香港本地财团的股价都下跌到零头，长和这次变现，让大家赫然发现老牌企业拥有大家意想不到的价值。
谢金河表示，第二是在地缘政治角力中，李嘉诚退场，把面子给了川普，让巴拿马政府不要为难，也是智慧的退场。就像台积电的千亿美元投资，都是美好句点！
最后，他表示，第三是川普如预期拿回巴拿马运河，接下来是格陵兰也可能有解，美国开始要展开断一带一路的行动！
另有专家认为，长和集团这时候选择撤退，也是为自己留了后路。该集团在公告中特地强调，出售资产并不包括任何和记港口集团信讬股权，也就是该信讬在中国与香港营运的港口，例如香港国际货柜码头、盐田国际等战略资产。从某种程度上来讲，这算是李嘉诚“回归策略”的一个缩影。